Проте вже зараз Vivid Racing пропонує комплект, який додає практично 200 к.с. до існуючої потужності, доводячи її до 500 “конячок”.

Вартість пакета становить 3 500 доларів, що пов’язано з використанням нових турбін.Турбіни Mitsubishi TD03 OEM можуть видавати і велику потужність і збільшений крутний момент, але для цього буде потрібно змінювати вихлопну і гальмівну системи, а також трансмісію, що ще більше збільшить вартість комплекту.

Ще не йдеться про те, як це позначиться на динаміці купе BMW 135i, який буде його розгін до 100 км / год і максимальна швидкість, можна тільки припустити, що збільшення буде істотним.

Щоб визначити поведінку екологічної машини в бойових умовах, спортсмен зробив три швидких кола по Північній петлі.

Згадана гібридна установка поєднує розташований в задній частині 4,0-літровий двигун потужністю 480 к.с. і два електромотори, які рухають передні колеса. Замість звичайних батарей, які використовують у цивільних гібридах, на бойовому Porsche встановлений електричний генератор. Його енергія забезпечує машині перевагу у прискоренні – наприклад, при виході з поворотів або на обгонах. Вдалі заїзди Porsche GT3 R Hybrid завершили підготовку експериментального спорткара до участі в марафоні «24 години Нюрбургрінга».

Як очікується, дизайн наступного “Пасат” буде витриманий у стилі останніх новинок Volkswagen – VW Touareg і Golf. Це означає, що VW Passat отримає характерну горизонтальну решітку радіатора з хромованою обробкою, кутасті фари головного світла зі світлодіодними елементами і більш строгі лінії кузова.

За даними Autobild, до лінійки силових агрегатів VW Passat наступного покоління увійдуть практично всі мотори з безпосереднім упорскуванням, що випускаються німецьким концерном. Базовим стане 1,2-літровий турбодвигун потужністю 105 кінських сил, який замінить собою старий 1,6-літровий агрегат, а двигун 1.4 буде доступний у двох або трьох варіантах потужності (від 122 до 150 кінських сил). Більш дорогі варіанти отримають мотори 1.8 та 2.0 з турбонаддувом (потужністю 160 і 211 кінських сил), а на вершині модельного ряду розташується 300-сильний V6.

Гамма дизельних моторів буде включати в себе базовий 1,6-літровий агрегат (105 кінських сил), а також дволітровий мотор в декількох варіантах потужності – від 140 до 220 кінських сил. Плюс, більшість модифікацій VW Passat отримають систему “стоп-старт” і систему рекуперації енергії при гальмуванні.

Нагадаємо, що нинішній, вже шосте за рахунком покоління VW Passat, випускається з 2005 року. Крім базових модифікацій з кузовом “седан” і “універсал”, у “Пасат” є і версія “чотирьохдверне купе” Passat CC, яке з’явилося в 2008 році.

У глобальній мережі з’явилися відомості про те, що Infiniti планує заручитися допомогою Daimler у створенні нового “паркетника”, який буде побудований на платформі німецького автоконцерну спеціально для ринку Європи. Автомобіль, умовно названий журналістами DX, в продуктовій лінійці японської компанії займе місце на сходинку нижче моделі EX, ставши самим маленьким кросовером Infiniti.

Передбачається, що майбутній суперник BMW X1 і Audi Q3 з’явиться на європейському ринку, оснащений 4-циліндровими бензиновими і дизельним моторами. Кросовер, чий дебют відбудеться через пару років, найімовірніше, буде побудований на платформі моделі Mercedes-Benz A-класу.

Раніше повідомлялося, що японський автомобіль класу “люкс” Infiniti G стане комплектуватися 4-циліндровими моторами Mercedes-Benz. Мова йде, ймовірно, про 1,8-літровому агрегаті потужністю 156 к.с., який може бути запозичений у моделі C180 BlueEFFICIENCY, або про 2,2-літровому двигуні потужністю 204 к.с., що встановлюється на автомобіль C250 BlueEFFICIENCY.

Також повідомляється, що німецький, японський і французький автоконцерни мають намір об’єднати зусилля для випуску нових поколінь Smart ForTwo, ForFour і Renault Twingo.

Концептуальний кросовер SsangYong Korando З оснащений дволітровим турбодизелем потужністю 181 кінська сила (максимальний обертовий момент – 360 Нм), який, ймовірно, перейде і на серійну модель. Одночасно з дизельним прототипом Korando З була анонсована і повністю електрична версія, оснащена літій-полімерними акумуляторами, які забезпечують машині рух протягом 180 кілометрів. За даними виробника, максимальна швидкість такого електрокара складає 150 кілометрів на годину.

Відзначимо, що прототип С200 раніше був представлений у трьох варіантах – з дизель-гібридною силовою установкою, 175-сильним дизелем і 1,8-літровим бензиновим мотором.Не виключено, що ці агрегати також почнуть пропонуватися для товарного Korando наступного покоління. Як повідомлялося раніше, цей автомобіль можна буде замовити як з переднім, так і з повним приводом, а також у версії з шестиступінчастим “автоматом”.

У Південній Кореї продажу серійного SsangYong Korando планується почати вже в поточному році.

Як розповів агентству глава колишнього імпортера автомобілів Brilliance Ганс-Ульріх Закс, залучити інтерес покупців до китайських машин можна було за рахунок зниження цін.Однак китайська сторона відмовилася піти на це.

Коментуючи припинення продажів у Європі, керівництво Brilliance заявило, що компанія має намір повернуться після того, як створить нові моделі, що відповідають стандарту “Євро-5″. Однак, за інформацією Закса, Brilliance зупинив фінансування розвитку європейських машин ще в минулому році.

Про свій вихід на європейський ринок на компанія Briliance оголосила в 2006 році. У перші п’ять років вона сподівалася продати 158 тисяч автомобілів. Тим часом, за 2007-2009 роки китайцям вдалося реалізувати лише 502 машини. Неуспіх моделей, перш за все, пов’язаний з провальними результатами краш-тесту, який BS6 пройшов у 2007 році, а BS4 – у 2009-му.

Тим часом, Brilliance – дев’ятий за величиною китайський автовиробник з часткою 2,6 відсотка на внутрішньому ринку. У 2009 році компанії вдалося реалізувати 348 тисяч автомобілів у себе на батьківщині – це на 22 відсотки більше, ніж у 2008-му. При цьому, загальне зростання китайського ринку в минулому році склав 46 відсотків.

За визнанням деяких експертів, в даний час в Китаї немає власних спеціалістів, здатних розробляти оригінальні технології. Масове автомобільне виробництво почалося в країні тільки п’ять років тому, причому більшість компаній до сих пір копіюють західні моделі замість розробки власних. Виробництво машин, які відповідають європейським стандартам, дозволить китайцям до 2015 року експортувати автомобілі на загальну суму до 85 мільярдів доларів, а до 2020 року освоїти 10 відсотків світового ринку. Принаймні, таке завдання перед автовиробниками поставило китайський уряд у лютому 2010 року.

В даний час компанія CHANA приступила до будівництва заводу, який з 2012 року буде виробляти до 600 тисяч “гібридів” та автомобілів з низьким рівнем забруднення повітря.